2018年隨著企業(yè)管理水平的不斷提升及作業(yè)標準化進程的 深人推進,目前眾多企業(yè)都陸續(xù)實現(xiàn)了電子汽車衡的自動計 量。然而,為了實現(xiàn)電子汽車衡的自動計量,往往需要借助許多 輔助設(shè)備,例如紅外(光柵)、射頻車號識別、視頻、IC卡、語 音對講、道閘、大屏、紅綠燈、打印機等,這些輔助設(shè)備需要 與稱重儀表相配合才能完成車輛自動計量并防止各類作 弊情況的發(fā)生。在實際應(yīng)用中,許多自動計量系統(tǒng)是由前 期的人工計量系統(tǒng)改造而來,各種電子汽車衡的信號控制依然 采用單獨控制方式,造成控制軟件對諸多控制方式類似的 信號需要重復(fù)編寫,并且一旦新增、移除或移動某一個信 號需要大幅度調(diào)整其它信號的控制方式,產(chǎn)生大量的流程 變更成本。因此,汽車衡自動控制信號的集中管控就顯得 尤為重要,在這種管控方式下,各類自動控制信號獨立控 制、相互配合,不僅能夠?qū)崿F(xiàn)汽車衡的自動計量,而且將各 類控制信號獨立于業(yè)務(wù)流程之外,實現(xiàn)了信號控制與業(yè)務(wù) 流程的高內(nèi)聚、低耦合。
汽車衡廠家談自動控制信號的設(shè)計思路
為了解決上述問題,電子汽車衡各類自動控制信號在獨立 控制的前提下要緊密協(xié)作,從設(shè)備層面上規(guī)避各類異常情 況的發(fā)生,同時為了實現(xiàn)與業(yè)務(wù)流程的協(xié)同配合,支撐計量 業(yè)務(wù)的順利開展,集控端還需要向業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供各類關(guān)鍵 數(shù)據(jù)及接口。
結(jié)合各類考慮,可對電子汽車衡自動控制信號的集中管控平臺進行如下設(shè)計:
(1)將汽車衡計量業(yè)務(wù)流程相關(guān)的關(guān)鍵點,劃分為如下 狀態(tài):空磅、正在上磅、全部上磅、車輛停穩(wěn)、待確認、等待 保存、車輛下磅;
(2)將汽車衡及輔助設(shè)備進行集中顯示并封裝,在自動 計量過程中通過調(diào)用展示,提高復(fù)用率;所述的輔助設(shè)備, 包括:紅外光柵、射頻車號識別、視頻、I C卡、語音對講、道 閘、大屏、紅綠燈、打印機;
(3)所述各電子汽車衡計量業(yè)務(wù)流程的關(guān)鍵點判定,通過各 輔助設(shè)備判定,脫離汽車衡的計量業(yè)務(wù)流程,降低耦合度。
流程簡述:
依據(jù)上述設(shè)計思想,并集合多年的系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗,為 了最大限度的支撐并簡化上層業(yè)務(wù)流程的控制,可將整個 計量流程進行如下劃分:
(1)當稱重儀表數(shù)據(jù)小于設(shè)定值時,判定為空磅狀態(tài), 同時控制紅綠燈信號進行通行提示。當狀態(tài)由其它狀態(tài)轉(zhuǎn) 變?yōu)榇藨B(tài)時觸發(fā)相應(yīng)事件并預(yù)留手動觸發(fā)功能。
(2)當稱重儀表數(shù)據(jù)大于設(shè)定值且磅前紅外(光柵)發(fā)生 遮擋時進人上磅狀態(tài),同時啟動車號識別等相關(guān)設(shè)備并改 變紅綠燈提示。當狀態(tài)由其它狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榇藨B(tài)時觸發(fā)相應(yīng) 事件并預(yù)留手動觸發(fā)功能。
(3)當稱重儀表數(shù)據(jù)大于設(shè)定值且磅前、磅后紅外(光 柵)都未遮擋時進人完全上磅狀態(tài),同時啟動穩(wěn)定驗證流 程。當狀態(tài)由其它狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榇藨B(tài)時觸發(fā)相應(yīng)事件并預(yù)留 手動觸發(fā)功能。
(4)當車輛完全上磅后若稱重數(shù)據(jù)在設(shè)定范圍內(nèi)保持 對應(yīng)的時間則判定進人車輛停穩(wěn)狀態(tài),同時啟動語音及大 屏提示功能,提示相應(yīng)的設(shè)置信息,同時啟動I C卡功能等待有效信號。當狀態(tài)由其它狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榇藨B(tài)時觸發(fā)相應(yīng)事 件并預(yù)留手動觸發(fā)功能。同時,在后續(xù)的流程中若重量發(fā) 生超出設(shè)定范圍的變化將后退至此狀態(tài)。
(5)當流程設(shè)置需要用戶對某些數(shù)據(jù)進行確認時進人 待確認狀態(tài),將相關(guān)信息在大屏上進行顯示并開啟確認開 關(guān)信號的監(jiān)聽。當狀態(tài)由其它狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榇藨B(tài)時觸發(fā)相應(yīng) 事件并預(yù)留手動觸發(fā)功能。
(6)當確認開關(guān)信號監(jiān)聽成功后觸發(fā)進人待保存狀態(tài)。 當狀態(tài)由其它狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榇藨B(tài)時觸發(fā)相應(yīng)事件并預(yù)留手 動觸發(fā)功能。
(7)當業(yè)務(wù)流程完成后,根據(jù)業(yè)務(wù)執(zhí)行情況設(shè)置保存成 功狀態(tài),當接受到成功信號后,自動切人下稱狀態(tài),并執(zhí)行 以下操作:打開打印機打印相關(guān)內(nèi)容;打開IC卡寫人相關(guān) 信息;開啟語音及大屏提示;打開道閘進行車輛放行,車輛下稱后自動落桿。
汽車衡廠家談其應(yīng)用效果:
通過電子汽車衡自動控制信號的集中管控,硬件控制與業(yè) 務(wù)流程控制相互獨立,模塊間通過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)及事件觸發(fā)形 成協(xié)同控制。信號集控端更注重各類信號的控制,通過各 類參數(shù)設(shè)置,基本可以適應(yīng)各類電子汽車衡,復(fù)用率大大提升。 業(yè)務(wù)流程端更加關(guān)注業(yè)務(wù)流程管控,與各類硬件設(shè)備脫 離,大大縮短了系統(tǒng)開發(fā)時間。
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